近期，船公司们又开始了新一轮的涨价计划，赫伯罗特、CMA、马士基、中远海运等船公司再次相继发布部分航线的费用征收调整通知。此外，据宁波航运交易所日前发布消息，10月28日至11月3日，南美东航线运价指数环比上涨15.3%。

赫伯罗特与CMA上调运费

赫伯罗特上调远东到北欧和地中海FAK费率。近日，赫伯罗特发布公告称，自12月1日起，在远东和北欧以及地中海之间往返的FAK费率都将有所提高，提价适用于20英尺和40英尺集装箱运输的货物。

此外，CMA也更新从亚洲到北欧FAK的费率。

自2023年12月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。每20英尺干箱1000美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱1800美元。详情如下：

与此同时，CMA还调整了从亚洲到地中海和北非FAK费率。自2023年12月1日（装货日期）起生效，直至另行通知。

马士基与中远海运征收附加费

日前，另一航运巨头马士基宣布征收从远东至南美东的旺季附加费PSS。将于2023年11月6日起对从大中华地区和东北亚地区（不包括中国台湾地区）到西非中部/南部的所有干货集装箱征收旺季附加费，详情如下：

中国台湾自2023年12月3日起生效，越南自2023年11月18日起生效。

此外，马士基还宣布征收远东至西非的旺季附加费PSS。与此同时，中远海运特运日前发布通告称，鉴于欧盟碳排放交易系统将于2024年1月1日起正式对海运业实施，将明显增加其运营成本。因此，该公司计划从2024年1月1日起，在涉及欧盟的航线上引入ETS附加费。该公司进一步解释称，将在正常运费的基础上，充分考虑航线及船型特点、货物类型、提供的服务等因素，对附加费进行合理估算。同时，中远海运特运还公布了附加费指引，具体包括：纸浆3.5美元/运费吨；半潜船原则上根据实际碳排放量核定。集装箱为120美元/TEU、240美元/FEU；重大件、件杂货及其他货物为4.0美元/运费吨。

另外，中远海运特运强调，将致力于推动绿色航运，努力降低碳排放强度，希望与合作伙伴在船舶新能源使用等方面合作。南美东航线运价指数环比上涨15.3%

近日，据宁波航运交易所消息，10月28日至11月3日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数报收于753.5点，较上周上涨3.5%。

其中，21条航线中有10条航线运价指数上涨，11条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价指数上涨，8个港口运价指数下跌。

欧地航线。班轮公司严格控制可用运力，欧洲航线运价继续上涨。地中海航线由于运输需求相对不足运价回落，其中地西航线跌幅较大。

欧洲航线运价指数为516.6点，较上周上涨4.7%；地东航线运价指数为642.0点，较上周下跌0.9%；地西航线运价指数为698.6点，较上周下跌8.4%。

北美航线。本周航线整体舱位紧张，市场运价继续上涨。美东航线运价指数为849.7点，较上周上涨8.3%；美西航线运价指数为1222.6点，较上周上涨10.7%。

中东航线。航线舱位持续紧张，班轮公司继续推涨运价，即期市场订舱价格继续上涨。中东航线指数为987.2点，较上周上涨8.7%。

本周南美东航线市场波动较大。由于目的地需求持续上升，即期市场订舱价格连续四周涨幅超过10%。南美东航线运价指数为1611.9点，较上周上涨15.3%。